1. Al het prefabricagewerk wordt aan de kop van de brug uitgevoerd en sectie voor sectie op de brug geduwd, zonder grote hefkracht en transport over lange afstanden;
2. Er hoeven geen steigers in het bruggat te worden opgesteld, zodat deze geen hinder ondervinden van de waterstroming en het verkeer onder de brug; Pas als de overspanning van de poreuze brug groter is dan 60 meter moeten tijdelijke stalen rijpijlers worden toegevoegd en kunnen deze stalen rijframes worden gedemonteerd en gerecycled; Als er maar één groot gat aan de overkant van de rivier of in een diepe vallei is, hoewel de overspanning wel 100 meter groot is, is het nog steeds niet nodig om een tijdelijke pier in het grote gat te plaatsen;
3. De wrijvingscoëfficiënt van de PTFE-buis is erg klein, slechts tussen 2% ~ 5%, dus de stuwkracht van tienduizenden tonnen brug is slechts een paar honderd ton, dus de vijzelapparatuur is relatief eenvoudig, hoewel de PTFE-plaat kent verlies, maar de totale constructiegraad is laag;
4. De bouwperiode wordt over het algemeen niet beïnvloed door de seizoenen zoals overstromingen en drijfijs, de voortgang van de bouw is gemakkelijk te begrijpen en de totale voortgang kan ook worden bepaald door de te kleine geprefabriceerde locatie bij het bruggenhoofd, als de korte Een sectie van 4 ~ 5 meter kan worden ontwikkeld tot een lange sectie van tientallen meters, de voortgang van de bouw kan aanzienlijk worden versneld.
Bovendien verbetert de PTFE-buis, dankzij het gebruik van U-vormig PE-composietmateriaal met stalen riem, de stijfheid van de buis aanzienlijk zonder de kosten te verhogen, en wordt de sterkte van de buis aanzienlijk verbeterd in vergelijking met de kronkelende buis en de karaatbuis onder de hetzelfde gewicht, wat een reeks problemen kan oplossen, zoals zware belasting, en de voordelen van stalen riembuizen met een grote diameter liggen duidelijker, dus het is lichter in gewicht en sterkere prestaties dan cementbuizen en andere plastic buizen. PTFE-buis heeft een goede druk- en slagvastheid, heeft een goed aanpassingsvermogen aan elke ondergrond, goede economie, grote buisdiameter, lagere kosten dan kunststoffen met dezelfde specificatie, goede chemische bestendigheid en een externe anticorrosielaag, die niet vervuild raakt en door wat dan ook gecorrodeerd.
